Тачка строительная Detex одноколесная 100л, до 180 кг, полиур. колесо, D-2/1006oz100

Тачка строительно-садовая одноколесная "DETEX" D-2 — «легендарная» одноколесная модель от украинского производителя Фабрики тачек ДЕТЕКС.

Передняя опора-зацеп D-2 — является «фишкой» этой модели, ведь упор имеет дугообразную форму и мощный зацеп из металлического уголка, что позволяет точно и безопасно выгружать груз из тачки. В отличие от похожих упоров от китайских производителей, упор DETEX D-2 не содержит отверстий в местах погрузки (в районе крепления колес), не деформируется и «не отпадает».

Ручная тачка с вместительным кузовом объемом до 100 л смесей (до 180 л сыпучих) и максимальной грузоподъемностью 180 кг.

Данная модель доступна в различной конфигурации объема корыта, типа колес.

Колеса

Именно на него приходится основной вес перевозимых материалов и именно оно ездит по ухабам и колдобинам, а значит, должен быть прочным и обеспечивать плавный ход.

Для лучшей амортизации используют колеса большого диаметра (35-45 см), на диски надевают крышку, а при необходимости вставляют внутрь камеру. Бескамерные варианты лучше — в случае повреждения их можно завулканизировать, тогда как проколотую камеру придется менять.

В ось иногда вставляют металлический подшипник, значительно облегчает пробег. Он требует смазки (некоторые производители закладывают масло на весь срок службы колеса), но при несвоевременной смазке он ржавеет, а при попадании песка или цемента его может заклинить. Утопить подшипник герметично — занятие дорогое и оправдывает себя только на профессиональных тачках. Гораздо неприхотливее вариант с пластиковой втулкой. Она не ржавеет, не требует смазки, неплохо выдерживает высокие температурные нагрузки и имеет достаточно хорошую износостойкость.

Корыто (Кузов)

Корыто тачек сделано из высококачественной стали. Но, учитывая, что транспортируется содержание, нередко представляет собой очень агрессивную по отношению к металлу среду и способствует возникновению ржавчины, материал оцинковывают.

Жесткость изделий во многом определяется толщиной металла. Правильно сконструированный кузов максимально снижает физическую нагрузку при работе. Трапециевидная форма без швов, плоское квадратной конфигурации дно и заметно скошенная передняя часть — подобная компоновка не случайна. В такую ​​тачку удобно загружать и сыпучие, и крупногабаритные материалы даже выше краев. К тому же на плоской поверхности помещается гораздо больше предметов правильной геометрической формы, будь то брус, кирпич, бетонные блоки и т.д. (Особенно, если разложить их ровными рядами). Наконец, скошенный передний край способствует оптимальному распределению веса — на руки приходится от 10 до 30% нагрузки, другое — на колесо.

На тачках некоторых производителей есть боковые и фронтальные ребра жесткости, которые обеспечивают прочность стенок кузова и исключают его деформацию даже при перевозке очень тяжелых грузов. Однако для работы с сыпучими и жидкими средами ребра жесткости мешают — рифленая поверхность препятствует полному стеканию материала (например, цементного или известкового раствора) и его приходится соскребать лопатой. Дополнительную прочность кузова и устойчивость к ударам предоставляют загнутые борта, подобная технология также исключает вероятность порезов о металл в процессе работы.

Рама

В изделий "неопределенного происхождения" рама сварена, причем с прерывистыми неровными швами. Можно только догадываться, насколько ограниченный срок службы таких тележек.

Фирма "ДЕТЕКС" делают раму с цельноизогнутой трубы и без стыков. В этом случае кузов не отвалится "случайно" в самый неподходящий момент.

Очень важна форма каркаса. При неправильном изгибе, какими бы хорошими ни были кузов и колеса, тачку придется толкать, задействуя мышцы рук и плечевого пояса и тем самым усложняя себе работу. Рама должна охватывать корыто, создавая для него опору снизу, спереди и придерживая сзади.

Ручки

Ручки тачки обязаны быть длинными и широко расставленными, чтобы между ними легко помещался корпус человека. Это исключает нагрузку на позвоночник и обеспечивает наибольшую маневренность в управлении устройством.

Легче всего толкать тачку за счет естественного положения тела, когда руки выпрямлены вдоль туловища. Запястья при захвате поручней не следует поворачивать, поэтому рама должна иметь характерный изгиб.

Обе ладони при захвате должны быть строго параллельны, это касается и опорожнения кузова. Удобно, когда ручки имеют нескользкую поверхность или пластмассовые рифленые насадки с углублениями для пальцев.